Embora a remoção de neve, gelo e congelamentos das superficies seja uma tarefa do pessoal da manutenção, durante os procedimentos de pré-voo, o comandante ou o copiloto devem inspecionar cuidadosamente as áreas onde a neve, o gelo ou o congelamento podem modificar ou afetar a operação normal dos sistemas da aeronave.
Execute a inspeção externa com os seguintes itens adicionais:
Superfícies...................................................................................................checar.
Decolagens com uma fina camada de gelo, de até 1/8 pol (3 mm) em expessura na superficie inferior das asas devido a combustível congelado, é permitido; entretanto todos os dispositivos dos bordos de ataque, todas superficies de controle, superficies dos compensadores ("tab surfaces"), superficies superiores das asas e cavidades dos contrabalanceadores devem estar limpas e livres de neve, gelo e congelamentos.
Finas camadas de congelamentos são aceitáveis na superfície da fuselagem superior desde que todas "vents" e "ports" estejam limpas e livres de gelo. Finas camadas de congelamentos é um depósito branco de um cristalino fino e texturizado o qual ocorre usualmente em superfícies expostas a noites frias e sem nuvens e a qual é fina o suficientes para distinguir a elaboração de sobre camadas, como linhas de pinturas, marcas ou letreiros.
Cavidades dos contrabalanceadores...............................................................checar
Checar a drenagem após a remoção da neve. Água empoçada pode congelar em voo.
Pitot probes e tomadas estáticas....................................................................checar
Verificar que todos tubos de pitot e tomadas estáticas estão livres de neve e gelo.
Escorrimento de água após a remoção da neve pode congelar imediatamente à frente das tomadas estáticas e causar formação de gelo a qual causa um disturbio no fluxo de ar sobre as tomadas estáticas resultando em leituras estáticas errôneas mesmo quando as tomadas estáticas estiverem limpas.
Entradas e saídas do Ar Condicionado...........................................................checar
Verificar que as entradas e as saídas do ar condicionado, incluindo a "outflow valve", estão limpas e livres de neve e gelo.
Se o APU estiver em funcionamento, verificar que a "outflow valve" está totalmente aberta.
Entradas de ar dos motores...........................................................................checar
Verificar que os revestimentos das entradas de ar dos motores estão limpos e livres de neve e gelo.
Verificar que o "FAN" está girando livre.
Neve ou gelo que se acumulam nos "spinners" ou nas "blades" do FAN durante longos períodos de motor parado devem ser removidas pelo pessoal da manutenção ou por qualquer outro metodo antes da partida do motor.
Neve ou gelo que se acumlam nos "spinners" ou nas "blades do FAN como resultado de operação em condições de formação de gelo, tal como aproximação ou "taxi in" é permitido se o FAN estiver girando livre e a neve ou gelo é removido usando o "ice shedding procedure" durante o "taxi out" e antes de selecionar a potência de decolagem.
"Fuel tank vents"...........................................................................................checar
Verificar que todos os traços de gelo e congelmantos foram removidos.
Portas dos Trens de Pouso............................................................................checar
Portas dos trens de pouso devem estar limpas e livres de neve e gelo.
Entrada de Ar do APU..................................................................................checar
A porta da entrada de ar do APU e a entrada de rresfriamento devem estar limpas e livres de neve e gelo antes da partida do APU.
